<p id="zxzxz"><cite id="zxzxz"></cite></p>

    <ruby id="zxzxz"><b id="zxzxz"><thead id="zxzxz"></thead></b></ruby>

      <ruby id="zxzxz"><mark id="zxzxz"></mark></ruby>

      <ruby id="zxzxz"><mark id="zxzxz"></mark></ruby>

          <p id="zxzxz"></p>
          <pre id="zxzxz"><del id="zxzxz"><mark id="zxzxz"></mark></del></pre>

            <noframes id="zxzxz"><ruby id="zxzxz"><b id="zxzxz"></b></ruby><p id="zxzxz"><mark id="zxzxz"></mark></p>

                <p id="zxzxz"><del id="zxzxz"><dfn id="zxzxz"></dfn></del></p>

                當前位置:中國橡膠網 > 新聞中心 > 科技動態

                國際資訊|新型EPDM解決航空航天高空低溫密封泄露難題

                發布時間:2021-08-17來源: 中國橡膠網作者: 趙宇帥

                科德寶(Freudenberg)開始生產一種由新型三元乙丙橡膠(EPDM)材料制成的密封件。該材料解決了航空航天行業的一個重大挑戰——高空低溫下的液壓密封泄漏。

                眾所周知,傳統EPDM可耐光照、臭氧和化學降解,可有效密封磷酸酯液壓油和其他油液,并可以在溫度高達150攝氏度下保持良好的性能。通常,商用客機巡航高度約42000英尺(12801米),時速約575英里(926公里/小時)。在這樣的高度和速度下,飛機表面與空氣摩擦產生的熱將液壓系統溫度保持在一個范圍內。在這種使用條件下,依靠傳統EPDM來密封關鍵的液壓系統(如起落裝置上的液壓系統等),完全滿足使用要求。

                然而,無人機、貨機和其他慢行飛機通常以160公里或更低的時速飛行,飛行高度與商用客機相同甚至更高,這意味著更少的空氣摩擦產生的熱量使得這些飛機必須承受較長時間的極冷溫度,并在著陸時急劇變化。在這種使用條件下,傳統EPDM長時間暴露在極低溫度下會變脆和開裂,這可能導致液壓制動管路等重要系統中的油液產生泄漏??频聦氶_發的新材料80 EPDM 426288就可以成功密封工作溫度低至零下65攝氏度的液壓系統,并符合新的AMS7361規范對商用飛機液壓系統低溫性能的嚴格要求。在實驗室測試和應用中,80 EPDM 426288在廣泛暴露于流體、極端壓力和極端溫度后仍表現出良好的低溫密封性能。目前,由80 EPDM 426288制成的密封件和部件已經由幾家主要的航空航天制造商和系統供應商在北美和歐洲進行制造和測試,制備的航空航天O型圈也已成功投入生產。

                官方微博 官方微信


                © 中國橡膠工業協會 版權所有,京ICP備09044065號-2
                地址:北京市朝陽區拂林路9號景龍國際B座5層(郵編:100107)
                電話:010-84915391,84915661,84924066,84927809;傳真:010-84928207
                Email: chinarubber@cria.org.cn, web@cria.org.cn


                亚洲人毛茸茸厕所撒尿